Обороты холостого ходаААААА!!!

А ты не обращал внимания, может у тебя уже был подкручен болтик ХХ? Насколько я помню ты не жаловался на брр)))
У меня 750 ровно на прогретом.

 

давай встретимся самому интересно

 

Немного не втему,подскажите на скорости 100 км. тахометр показывает 2800 оборотов это нормально?

 

Спасибо.

 

Всем привет! Сегодня чистил ДЗ и клапан ХХ, все подробно здесь http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=16307. В конце поста,автор рекомендует выполнить калибровку ХХ и затем калибровать варик скрепкой. Я очень долго искал, как же все таки осуществить эту КАЛИБРОВКУ ХХ. В итоге нашел)))

калибруется так: на 15-20 с снимается предохранитель№20 15А ( AIRVAWE №14, ARIA №8, взято из мануала, стр 37-38) cтавиться на место (это мы сбросили заводские настройки),
затем заводим двигаетль, отключив всех потребителей (музыку, кондей, фары и т.д.) прогреваем двигатель до рабочей температуры на оборотах
3000 (летом грею 2-3минуты, сейчас 4-6, в зависимости от температуры окр.воздуха и первоначальной температуры двига),
затем отпускаю педаль газа и даю поработать 5-6минут на холостых (если вентилятор включается, то время работы вентилятора добавляем к этим 5-6минутам).
Глушим двигатель, радуемся жизни.

Оригал здесь: http://www.tavto.ru/forum/honda-club/988/?page=14

 

Вот еще нашел такой способ калибровки:
1. прогреть машину (я покатался как следует)
2. заглушить
3. отключить всех потребителей
4. замкнуть контакты 9-4 диагн разъема
5. завести и держать 3000 оборотов до включения вентилятора радиатора
6. после включения дать поработать 10 (5-6) минут, если включится вентилятор, то время его работы не учитывать.

Оригинал здесь: http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=9179&st=0

До этого: Включаю передачу, провал в оборотах и выход на холостые. + ЕЩЕ ОЧЕНЬ ДОЛГО парила мозг такая тема: D+тормоз на светофоре, все вроде в норме, но вдруг резкий провал и восстановление (получается как удар или рывок\толчок.

После : Эта проблема ушла. РЫВОК\ТОЛЧЕК пропал, неужели я его победил???? катаюсь пока немного еще, здесь отпишусь. Калибровал 13 мая 2014. Каждый день на колесах.

 

не до конца понятно...

 

SMIT, это способ калибровки холостого хода, что конкретно непонятно? После сброса клеммы катаюсь, грею двиг, калибрую ХХ, калибрую варик.

P.S. Рывок/толчек не победил(((( Видимо на очереди чистка блока клапанов вариатора...

 

Да, к слову, что такое у меня рывок/толчек. Точнее их серия. С утра, двигатель прогрет, но не ездил.

 

на прогретом двигателе обмины должны быть 750+-50, да и УОЗ 6-10 градусов. Но не в этом соль. Проблема проседаний так и не решена

 

Stas, после того как t ОЖ=80-90 гр, обороты и угол станут в норму....

 

ну придрался к словам что уж теперь. мне от сюда не видно, мож у твово авто хх 1000 и рабочая температура("двигатель прогрет") засчет неработающего термостата 60, да и ветка называется "Обороты холостого хода"...
Я считаю чтоб выявить причину надо учитывать каждую мелочь. Но обычно у всех на недопрогретом двигателе проблем не бывает.

 

Насчет мелочей, абсолютно с вами согласен! В первый раз когда снял клапан хх, он реально клинил. Я карбочистом помыл, подшипники смазал, стало лучше, но все пишут что он по инерции должен крутиться. А у меня не так. Просто вращается. От сжатого воздуха не раскручивается. Может дело именно в этом?

Вот приборы на прогретом движке. УOЗ это timing adv